【大公报讯】近年各界开始关注航空业对全球暖化的影响，欧美亦有意透过立法、排放量交易计划(ETS)等措施去减少飞机的温室气体排放量，昨（29)日在香港举行的“GreenerSkies2007会议”上，多个业界组织及航空公司的代表对上述措施持保留态度，并呼吁各国政府民航及空管部门进一步开放空域及加强航空管理，国泰航空行政总裁陈南禄特别指出，改善珠三角地区的空管系统可令国泰及港龙航空每年减少逾10万吨的二氧化碳排放量。

　　占二氧化碳总排放量2%

　　国际航空运输协会(IATA)亚太区安全、营运及基建事务主管伊高斯表示，航空业二氧化碳量占全球人为二氧化碳总排放量2%，但据联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)的报告显示，航空业近12%的燃料消耗是由于低效率问题所导致的。他指出，以区域导航(RNAV)取代目前的陆基导航制度，将可令飞机的飞行时间缩短及减少二氧化碳排放量，而更灵活地使用空域、改善飞机流量限制及空中交通管理，亦有助减少飞机的燃料消耗，从而改善全球暖化问题。

　　陈南禄指出，珠三角地区的空管系统如果得到改善，单是国泰及港龙两家公司每年便可节省3.2万吨燃油及减少逾10万吨的二氧化碳排放量，这相等于237班香港至伦敦航机的排放量。另外，该公司计划推行一项“二氧化碳抵销计划”，透过投资珠三角地区改善环境的项目，以抵销职员因出勤乘飞机所衍生的二氧化碳排放量，并让志愿的乘客有机会参与该计划。

　　航空与全球暖化存误解

　　新加坡航空行政总裁周俊成认为，外界对航空业与全球暖化的关系存在误解，虽然该行业仅占全球人为二氧化碳总排放量2%以下，但却往往被视为排放温室气体的主要污染者。他强调业界已致力透过多项措施去减少二氧化碳排放量，当中包括在机上采用重量较轻的餐车、飞机在机坪滑行时关闭部分发动机以减少燃料消耗等。对于有国家计划向航空公司征收“碳排放税”(carbontax)，他表示外界难以确保政府会把所得的税款用于改善环境，而只向航空业征税的做法也不公平。在排放量交易计划方面，他担心计划最终只会令从事该方面的经纪服务的公司得到益处，对减少排放量没有实质帮助。

　　除了减少温室气体的排放外，日本航空透过另一方式去支持环保工作。该公司与多家研究机构及基金会合作，在飞机上安装温室气体量度装置，纪录不同高度天空的温室气体含量及比例，以供学术研究之用。